Le maire Gérald Tremblay a rendu public, ce matin, l'état des structures (ponts et tunnels) sous la responsabilité de la Ville de Montréal.
La Ville a divulgué les rapports d'inspection concernant 35 structures ayant fait l'objet de mesures prises par la Direction des transports – un échantillon représentatif parmi les 586 ouvrages dont la gestion est assurée, en partie ou totalement, par la Ville.
La Ville accorde une cote de détérioration aux infrastructures. Un indice d’état supérieur à 80 est considéré comme «critique».
Les infrastructures ouvertes ou ouvertes avec restriction à la circulation ayant une cote supérieure à 80:
Le pont d’étagement boul. Henri-Bourassa Est / boul. Pie IX (cote de 167, ouvert avec restriction);
Le pont d’étagement boul. Henri-Bourassa Est, direction Est / accès au boul. Métropolitain Est, direction Ouest (cote 165, ouvert);
Le pont d’étagement av. Rockland / ch. Rockland, CP et ch. Bates (cote de 155, ouvert);
Le pont d’étagement rue Jean-Talon Ouest / CN, à l'Ouest de Wilderton (cote de 107, ouvert avec restriction);
Le pont Jolicoeur / canal de l'Aqueduc (cote de 107, ouvert avec restriction);
Le pont ferroviaire CN pont Sud, au Nord de Louvain / boul. de l'Acadie (cote de 99, ouvert);
Le pont d’étagement avenue du Parc / autoroute 40 et voies de service (cote de 92, ouvert);
Le pont d’étagement boul. Henri-Bourassa Est, direction Est / rue Sherbrooke Est, direction Ouest (cote de 89, ouvert avec restriction);
Le pont d’étagement chemin Upper-Lachine / rue Saint-Jacques (cote de 89, ouvert avec restriction);
Le pont d’étagement boul. Saint-Jean-Baptiste / autoroute 40 et boul. Métropolitain Est (cote de 82, ouvert).
Toutes les structures présentant une problématique particulière ou représentant un risque pour la sécurité des citoyens ont fait l'objet de diverses mesures afin de corriger la situation, a assuré le maire. «Nous mettons tout en œuvre pour assurer la sécurité des Montréalais», a-t-il déclaré.
Pour mieux connaître l'état de chaque structure et de ses éléments, la Ville applique à chaque année un programme d'inspection rigoureux, a-t-il fait savoir.
157 M$ sur 3 ans
Pour la première fois de l'histoire de la nouvelle Ville de Montréal, l'administration Tremblay a devancé l'adoption de son Programme triennal d'immobilisation, ce qui lui permettra de faire la planification des travaux plus tôt.
Ainsi, sur trois ans, l'ensemble des interventions planifiées pour les ponts et tunnels totalisent 157 M$, dont 132 M$ sont dédiés à la réfection.
Malgré les sommes investies à ce jour dans les infrastructures municipales, la Ville estime qu'elle aura besoin de nouvelles sources de financement pour assurer le maintien et le développement de son réseau routier et des moyens de transports collectifs. Elle compte sur la participation des gouvernements supérieurs.
Est ce que le viaduc sera reconstruit ?